曾經以為通信基站隻是負責通信網絡，現在它們也可搖身變為充電（diàn）寶（bǎo）了。2019年6月，中國鐵塔全資控股的鐵塔能源有限公司正式（shì）成（chéng）立，注冊資本（běn）高達50億元。由此吹（chuī）響了三大運營商聯手進軍新能源的號角。

7月31日，鐵塔能源四川分公司相關人士向紅星新聞（wén）記者透露，目前（qián）其已和四川範圍內逾萬（wàn）個小區簽署了合作協議，未來在給這些小區配備4G和5G基站、小區AI技術（shù）應用的，還為它們（men）提供智能共享（xiǎng）充電樁（zhuāng）設備，向小區業主提供電動自行（háng）車、電動汽車充電服務。預計，年內（nèi）將對數千（qiān）小區進行改造，總投資超過2億元。

鐵塔能源在四川新建的汽車（chē）充電樁

傳統業務受限

三大運（yùn）營商轉（zhuǎn）戰新能源

紅星新聞通（tōng）過公開資料（liào）查詢發現，中國（guó）鐵塔由中國三大電信運營商：中國移動、中國聯通、中國電信共同出資設立。公司自身業務聚焦通信鐵塔等基站配套（tào）設施等。三大電信運營（yíng）商（shāng）占股比例達69．1％，對中國鐵塔的戰略決策有著絕對的話語權。鐵塔（tǎ）新能源的（de）成立，或是來自（zì）三大運營商急於（yú）轉型的發展（zhǎn）需求。

不久前，三大運營商2019年第（dì）一季財報全部出爐（lú），三家企業營收集體下降，中國移動更是五年來首次淨利下滑。近日，工信部（bù）公布了中（zhōng）國三（sān）大運營商公布了提速降費的成績單，從公布的數據來看，自2015年來，中國移（yí）動累計讓利2026億元，其中手機上網流量（liàng）單價下降91.5%；中國聯通（tōng）移動網絡流量平均資費下降90%以上；中國電信流量平均單價下降93%。以超大規模基站（zhàn）為基礎發展新（xīn）能源業務，或是運營商們“另謀出路”的絕（jué）佳選擇。

不（bú）僅如此，隨著5G正式在國內商用，5G技術是國家電網重點建設的“泛在（zài）電力物聯網”的重要組成部（bù）分，三大運營商急於推動電力（lì）設施、新能源與通信基礎設施資源共享，從中分一杯羹（gēng）也在情理（lǐ）之中。

通信基站保通信

還可充電

有（yǒu）數據顯示，截至目前，中國鐵塔擁有通信（xìn）基站近192萬座，而每座基站均配置儲（chǔ）能電池。據悉，上述通信基站儲能容（róng）量的超過（guò）1710萬kWh，電網調節能力不少於570萬kW；同時，中國鐵（tiě）塔還與多家主流新能源汽車企業簽署戰略合作（zuò）協議以推進梯次電池利用。

據紅星新（xīn）聞了解，僅成都範圍內就有（yǒu）超3萬座通信基站，每座基站除了承擔通信信號覆蓋，其本身具備的（de）充沛電力資源以及儲能電池，都是一塊亟待開（kāi）發的寶藏。在綿陽，部分燈杆式基站正在改造，安裝電（diàn）動汽（qì）車充電設備，未來當地居民（mín）停在燈杆下就能快（kuài）速充電，不必四處尋找充電樁。

除此以外，成都（dōu）的外賣（mài）小（xiǎo）哥和快遞員們，開始提（tí）前享受在通信基（jī）站旁直接取換電動車電池的便利。

數據顯示，僅成都市（shì）外賣及郵政快遞員（yuán）的人數就超過9萬（wàn）人，他們的主要交通工具是電動自行車，困（kùn）擾上（shàng）述群體最大的問題就是為電動（dòng）車充電耽誤大量時間（jiān），直（zhí）接影（yǐng）響（xiǎng）其（qí）接（jiē）收派單的業（yè）務量。

而今，在成都市的數十座通信基站旁邊，外賣小哥或快遞員隻需掃碼注冊，每天（tiān）花不到10塊錢，就能從“飛哥換電”櫃裏獲得充滿的車用電池，無需耽誤時間找地方充電。根據其估算（suàn），年底前（qián）將在成都部署300餘個換電櫃，全國（guó）範圍內將部署逾萬個。

基站旁的換電櫃

有數據顯示，目前全國的電動自行車擁有量已超過（guò）7億（yì）輛，在小區內部署的智能共享充電樁也前景巨大。

7月31日，鐵塔能源四（sì）川司發布了數十款能源經營產品。中國鐵塔股份有限公司總經理郭正平表示，能源經營業務是中國鐵塔戰略轉型（xíng）、深化共享的（de）重要業務板塊。

顯然，新能源業務已成為三大運營商誌在（zài）必得（dé）的新（xīn）“聚寶盆”。